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“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

二是科学规范实施生态保护修复。谋划开展全国自然生态资源监测评价预警工程，基于中国陆域生态基础分区和近海生态分区制定生态修复技术导则，健全生态问题诊断、实施治理、监测监管、成效评估、适应性管理等全链条技术标准体系，推动基于自然的解决方案应用，防止生态修复过度工程化，坚决遏制生态修复形式主义问题。

第二，先提“市场机制”是有讲究的。在第一部分的改革任务中，最先出现的“机制”就是“市场机制”，这显然是经过慎重考虑和取舍的结果。通常这部分内容有两种写法，或将基本经济制度放在前面，或将市场作用放在前面，而此次采取了第二种方式，其背后考虑值得深思。中央近年来已经反复强调公有制经济和非公有制经济的关系，此次在基本经济制度方面主要是重申“两个毫不动摇”(在中共中央7月19日举行的介绍和解读党的二十届三中全会精神新闻发布会上也作了重点阐述)，同时把新提法用在了市场机制上，这就是释放信号的方式。简单地说，就是在经济体制改革上，要坚持市场化的基本取向不变，这是面向全体经营主体、所有企业家发出的极为明确的信号。

“我更希望，以后大家在想起外卖小哥的时候，不会脑海里一下子蹦出‘超速’‘逆行’这些负面词语。不守交规的外卖员只是很小很小的一部分，大部分的我们，都在很努力、很认真、很守规矩地完成好每一单的任务，为了自己和家人更好的生活。”彭清林说。

4月30日，四川遂宁，远眺正在建设中的成达万高铁遂宁涪江特大桥。当日，四川成都经达州至重庆万州高铁（简称“成达万高铁”）遂宁涪江特大桥建设工地主塔和架梁建设工作有序推进，现场一派繁忙景象。（无人机照片）